还暂停了相关出口许可证的审查，不管是军工企业还是民用工厂，都可能拿不到急需的稀土材料。
这消息一出，日本上下慌了神，因为他们的日子早就被稀土绑在了中国的供应链上。
可能有人问，稀土到底有多重要？对日本来说，这东西就是高端制造业的“命根子”。
造新能源汽车的驱动电机、电子设备屏幕的发光部件、医院的核磁共振仪器，甚至战斗机的雷达系统，不能离开稀土。
更关键的是，日本70%的稀土都从中国进口，而造高端电机和军工产品必须用的重稀土，比如镝和铽，对华依赖度几乎是100%。
首当其冲的就是汽车产业，日本丰田、本田这些车企，每辆电动车里都得用4公斤稀土，少了镝元素，电机耐高温性就差，根本没办法正常运转。
野村综合研究所算过一笔账，要是稀土断供3个月，日本汽车业就得停产，直接损失6600亿日元，折合人民币快300亿了；
要是断供一年，损失能到2.6万亿日元，还会连累全世界汽车零部件供应，毕竟日本的汽车零部件占了全球20%的市场份额。
日本造半导体设备得用稀土抛光粉，造屏幕得用稀土荧光粉，一旦断供，不仅成本要涨好几倍，产品合格率还会下降。
就连日本正在搞的军事计划也受了影响，研发的极音速导弹、引进的F-35战斗机，每架都要417公斤稀土，没有稀土，这些武器装备根本造不出来，所谓的“防务自主”就是空谈。
他们曾寄希望于澳大利亚的稀土矿，可那边的产品成本比中国高20%-30%，产能还有限。
后来又想搞深海开采，在南鸟岛附近6000米深的海里发现了1600万吨稀土，看着挺多，可开采起来比登天还难。
6000米深海里，每平方厘米要受550个大气压，设备很容易坏，而且开采成本是陆地的10倍以上。
去年，日本还拉着美国、澳大利亚搞了个“稀土联盟”，想建一条不带中国的供应链。
可联盟内部根本不齐心，美国有资源但没技术，欧洲更关心环保，各方诉求不一样。
那些有稀土的国家也不买账，因为中国不仅能提供提炼技术，还是最大的消费市场，跟中国合作更划算，印度、越南都明确说不放弃中国市场。
日本自己也试过研发“减稀土技术”，能少用20%的稀土，可代价是电机效率降5%、耐热性降10%，产品竞争力直接下来了，车企根本不敢用。
早稻田大学和汽车企业合作，把报废电动车的马达拆下来，扔进高温熔炉里，加些特别的材料烧，等金属融化分离后，就能把稀土提炼出来。
实验室里测出来，这种方法能回收98%的稀土，纯度还很高，能直接用来造新马达。
日本现在的纯电动车保有量才2.7万辆，每台马达里也就含1.5公斤稀土，就算把所有报废马达都拆了，提炼出的稀土也只够塞牙缝。
日本自己估算，要等到2030年，才有足够多的电动车报废，那时回收才能形成规模。
更不划算的是成本，回收1公斤稀土的花费，比直接从中国买要高出230%，长期这么干，企业根本承受不起。
其实明眼人都能看出来，拆马达炼稀土就是日本的缓兵之计，根本解决不了根本问题。
他们的国家级稀土储备只够撑2-3个月，深海开采和新研发技术都远水救不了近火，G7联盟也成了摆设。
这次中国的管制其实也不是“一刀切”，商务部早就说了，民用领域的正常贸易不受影响，管制针对的是能提升军事实力的用途，就为了遏制日本的“再军事化”野心。
这些年一直想在供应链上“去中国化”，却忽视了中国在稀土产业链上的无法替代性。
中国不仅产全球70%的稀土，还掌握着最核心的提炼技术，提炼成本是美国的1/4，纯度能稳定在99.99%以上，其他几个国家根本比不了。
要是继续执着于搞“排他性联盟”，不回到理性合作的轨道上，未来的稀土缺口只会慢慢的大。
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